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2018-10-11 14:33

  驱动桥是传动系中的最后一个总成,主要由驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩经减速、增扭并改变旋转方向后传到左右驱动轮,使左右驱动轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。

  一般汽车的驱动桥总体构造如图1所示。转矩从变速器或分动器经万向传动装置输入驱动桥,首先传到主减速器2,在此增大转矩并相应降低转速后,经差速器3分配给左右两半轴4,最后通过半轴外端的凸缘盘传至驱动车轮的轮毂5。驱动桥壳1由主减速器壳和半轴套管组成。万博水晶宫轮毂5借助轴承支承在半轴套管上。

  1—主减速器;2—半轴;3—弹性元件;4—减振器;5—车轮;6—摆臂;7—摆臂轴

  非断开式驱动桥如图1所示,亦称为整体式驱动桥,是指整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接,半轴套管与主减速器壳是刚性连成一体的驱动桥。其特点是两侧的半轴和驱动轮不可能在横向平面内作相对运动。

  断开式驱动桥是指主减速器壳固定在车架上,两侧的驱动轮分别用弹性悬架与车架相联系,驱动桥壳制成分段并通过铰链连接的驱动桥,如图2所示。主减速器1固定在车架或车身上,两侧车轮5分别通过各自的弹性元件3、减振器4和摆臂6组成的弹性悬架与车架相连。为适应车轮绕摆臂轴7上下跳动的需要,差速器与轮毂之间的半轴2两端用万向节连接。其特点是两侧车轮可彼此独立地相对于车架上下跳动,提高了汽车的行驶平顺性和通过性。万博水晶宫